Monday, May 2, 2011
Wednesday, February 16, 2011
ราคา 2011 โตโยต้า คัมรี่ 2.0E 2.0G 2.4V Extremo Hybrid 3.5Q
2011 โตโยต้า คัมรี่ 2.0E 2.0G 2.4V Extremo Hybrid 3.5Q ,
ราคา โตโยต้า คัมรี่ ใหม่ มีหลายรุ่นให้เลือกครับสำหรับ โตโยต้า คัมรี่ สนนราคา ผม สรุปมาให้แล้ว
โตโยต้า คัมรี่ รุ่น 2.0 E ,ระบบขับเคลื่อน: อัตโนมัติ 4 เกียร์ , เครื่องยนต์ : 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว VVT-i,ล้อแมกอัลลอยด์ 16″ โตโยต้า คัมรี่ รุ่น 2.0 E ราคา: 1,214,000 บาท
โตโยต้า คัมรี่ รุ่น 2.0 G ,ระบบขับเคลื่อน: อัตโนมัติ 4 เกียร์ , เครื่องยนต์ : 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว VVT-i,ล้อแมกอัลลอยด์ 16″ โตโยต้า คัมรี่ รุ่น 2.0 G ราคา: 1,269,000 บาท
โตโยต้า คัมรี่ รุ่น 2.0 G Extremo ,ระบบขับเคลื่อน: อัตโนมัติ 4 เกียร์ , เครื่องยนต์ : 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว VVT-i,ล้อแมกอัลลอยด์ 16″ โตโยต้า คัมรี่ รุ่น 2.0 G Extremo ราคา: 1,305,000 บาท
โตโยต้า คัมรี่ รุ่น 2.4 G ,ระบบขับเคลื่อน: อัตโนมัติ 5 เกียร์ , เครื่องยนต์ : 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว VVT-i,ล้อแมกอัลลอยด์ 16″ โตโยต้า คัมรี่ รุ่น 2.4 G ราคา: 1,449,000 บาท
โตโยต้า คัมรี่ Hybrid ,ระบบขับเคลื่อน: อัตโนมัติแบบ ECVT ,เครื่องยนต์ : 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว VVT-i,ล้อแมกอัลลอยด์ 16″ โตโยต้า คัมรี่ Hybrid ราคา: 1,619,000 บาท
โตโยต้า คัมรี่ รุ่น 3.5 Q ,ระบบขับเคลื่อน: อัตโนมัติ 6 เกียร์ , เครื่องยนต์ : V6 สูบ DOHC 24 วาล์ว Dual VVT-i ,ล้อแมกอัลลอยด์ โตโยต้า คัมรี่ รุ่น 3.5 Q ราคา: 2,909,000 บาท
สำหรับสี White Pearl Crystal ราคาเพิ่มขึ้น 10,000 บาท (ทั้ง Hybrid และ Extremo)
ดูภาพชุดภายใน กันไปก่อนนะครับ
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.0 E AUTO 1,214,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.0 G AUTO 1,269,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.4 G AUTO 1,449,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 3.0Q AUTO 2,909,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.4 HV AUTO 1,599,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.4 HV DVD (AVX) AUTO 1,659,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.4HV DVD-Navi (AVN) AUTO 1,779,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 3.5 Q 2,870,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.4 V AUTO (DVD NAVIGATOR) 1,689,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.4 V AUTO (DVD NAVIGATOR) 1,679,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.4 V EXTREMO 1,579,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.4 V EXTREMO 1,569,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.4 V AUTO 1,539,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.4 V AUTO 1,529,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.4 V AUTO DVD 1,579,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.4 V AUTO DVD 1,569,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.4 G AUTO 1,419,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.4 G AUTO 1,409,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.0 G EXTREMO 1,295,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.0 G EXTREMO 1,285,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.0 G AUTO 1,249,000
New 2011 Toyota Camry Hybrid – 2.0 E AUTO 1,194,000
เรื่องเบี้ยประกันชั้นหนึ่งก็ วิ่งอยู่ที่ 26,000 – 30,000 ครับแล้วแต่รุ่น
Thursday, March 18, 2010
VW Kombi turns 60
When production of the van started in March, 1950, the German carmaker had no idea it would become a world-wide hit. With more than 10 million built, the purpose-built load carrier has evolved through five-generations to become today's Transporter, Multivan and Caravelle.
However, many of the original Microbuses are still on the road and craved by collectors. The first T1 split-screen model was powered by a rear mounted four-cylinder, air-cooled, 1.1-litre petrol engine that developed just 19kW and had a top speed of 100km/h.
The newest Transporter gets a range of turbo-diesel engines from 2.0-litres to 2.5-litres with outputs ranging from 62kW up to 128kW and top speeds of more than 160km/h. Although the design has evolved, the oldest and newest Transporter share the same badge at the front and a generous load area.
VW has toyed with the idea of a 21st century Microbus and whetted appetites in 2001 when it launched the Microbus concept. Unfortunately it has never gone into production.
However, many of the original Microbuses are still on the road and craved by collectors. The first T1 split-screen model was powered by a rear mounted four-cylinder, air-cooled, 1.1-litre petrol engine that developed just 19kW and had a top speed of 100km/h.
The newest Transporter gets a range of turbo-diesel engines from 2.0-litres to 2.5-litres with outputs ranging from 62kW up to 128kW and top speeds of more than 160km/h. Although the design has evolved, the oldest and newest Transporter share the same badge at the front and a generous load area.
VW has toyed with the idea of a 21st century Microbus and whetted appetites in 2001 when it launched the Microbus concept. Unfortunately it has never gone into production.
Thursday, February 18, 2010
Toyota to Reportedly Recall Prius Hybrid in U.S., Japan
TOKYO — Toyota will recall 270,000 Prius hybrid vehicles over brake problems in the United States and Japan, a report said Friday, while the beleaguered auto giant launched an investigation into possible problems with the brakes in two more hybrids including the luxury Lexus.
The recall would affect the new Prius hybrid model, and Toyota Motor Corp. would soon notify Japan's transport ministry and the U.S. Department of Transportation of the recall, Japan's top business newspaper, Nihon Keizai, said Friday.
Japanese public broadcaster NHK also said Toyota was considering a recall of Prius hybrids in the U.S.
Wednesday, February 10, 2010
Honda expands airbag recall worldwide for some models
Honda recall related to airbags is more than half a million worldwide.STORY HIGHLIGHTS
Honda has expanded an airbag recall worldwide to more than half a million vehicles
The global airbag-related recall now covers 514,000 vehicles
Last month, Honda announced a separate recall of 646,000 for power window problems
RELATED TOPICS
Honda Motor Co. Ltd.
Toyota Motor Corporation
Japan
(CNN) -- Honda has expanded an airbag recall worldwide, covering 2001 and 2002 Accord, Civic, Odyssey, CR-V, and selected 2002 Acura TL vehicles, the automaker said.
The recall also includes the Honda Pilot and Acura CL in the United States, and the Honda Inspire, Saber and Lagreat in Japan for the same model years.
On its Web site late Tuesday, Honda said the driver's airbag inflators might expand with too much pressure, which can cause the inflator casing to break and could lead to injury or death.
There have been 12 incidents related to an airbag inflator problem, Honda said.
The original recall was issued in July 2009, and included 2001 and 2002 Accords and Civics, as well as some 2002 model year Acura TL vehicles.
The global recall now covers more than 950,000 vehicles.
Honda said it will notify affected customers by mail and phone with instructions on how to have their vehicles inspected and updated at an authorized dealer.
Last month, Honda announced a separate recall of 646,000 2007 and 2008 Fit, City and Jazz models worldwide, after a fire hazard involving a power window switch resulted in a death in South Africa.
Honda has expanded an airbag recall worldwide to more than half a million vehicles
The global airbag-related recall now covers 514,000 vehicles
Last month, Honda announced a separate recall of 646,000 for power window problems
RELATED TOPICS
Honda Motor Co. Ltd.
Toyota Motor Corporation
Japan
(CNN) -- Honda has expanded an airbag recall worldwide, covering 2001 and 2002 Accord, Civic, Odyssey, CR-V, and selected 2002 Acura TL vehicles, the automaker said.
The recall also includes the Honda Pilot and Acura CL in the United States, and the Honda Inspire, Saber and Lagreat in Japan for the same model years.
On its Web site late Tuesday, Honda said the driver's airbag inflators might expand with too much pressure, which can cause the inflator casing to break and could lead to injury or death.
There have been 12 incidents related to an airbag inflator problem, Honda said.
The original recall was issued in July 2009, and included 2001 and 2002 Accords and Civics, as well as some 2002 model year Acura TL vehicles.
The global recall now covers more than 950,000 vehicles.
Honda said it will notify affected customers by mail and phone with instructions on how to have their vehicles inspected and updated at an authorized dealer.
Last month, Honda announced a separate recall of 646,000 2007 and 2008 Fit, City and Jazz models worldwide, after a fire hazard involving a power window switch resulted in a death in South Africa.
Thursday, January 21, 2010
Toyota Camry Hybrid 2010
Toyota
2010 Camry Hybrid
2010 Toyota Camry
Toyota snuck this one in under the radar. Nowhere on any of the press schedules was there any mention of a Camry refresh for 2010 but, nonetheless, here it is.
Changes for 2010 include new front and rear fascias with a unique grille and bumper treatment for the Camry Hybrid to differentiate it from its less environmentally correct brethren. Larger headlamps and tail lamps are shared by both models.
2010 Camry Hybrid
Bigger changes lie under the hood where a new 2.5 liter 4-cylinder engine replaces the previous 2.4 liter unit and horsepower has been upped from the current 159 to 169 for the LE and XLE trim levels while the SE gets additional tuning tweaks resulting in an additional 10 hp. The current 5-speed automatic is also shelved in favor of a six speed unit.
2010 Camry Hybrid
2010 Toyota Camry
Toyota snuck this one in under the radar. Nowhere on any of the press schedules was there any mention of a Camry refresh for 2010 but, nonetheless, here it is.
Changes for 2010 include new front and rear fascias with a unique grille and bumper treatment for the Camry Hybrid to differentiate it from its less environmentally correct brethren. Larger headlamps and tail lamps are shared by both models.
2010 Camry Hybrid
Bigger changes lie under the hood where a new 2.5 liter 4-cylinder engine replaces the previous 2.4 liter unit and horsepower has been upped from the current 159 to 169 for the LE and XLE trim levels while the SE gets additional tuning tweaks resulting in an additional 10 hp. The current 5-speed automatic is also shelved in favor of a six speed unit.
Friday, October 23, 2009
First Thai-Built Toyota Camry Hybrids Roll Off The Line
AUSTRALIAN PRODUCTION of the Camry Hybrid isn’t scheduled to begin until early next year, but petrol-electric Camrys are already being churned out at Toyota’s Chachoengsao plant in Thailand.
Destined to be sold throughout the South-East Asia region, the Thai-built Camry Hybrids wear the same headlights, tailights and sheetmetal used by the Aurion, although under the skin they’re virtually identical to the Aussie-market Camry.
Power is supplied by the same 109kW 2.4 litre Atkinson-cycle inline four and 30kW electric motor that powers the Japanese and US-market Camry Hybrids, which is the same powertrain that will be offered in the Australian-built cars.
Our Camry Hybrids will carry the distinction of being the first locally-built hybrid vehicles, and should offer a sound alternative to the soon-to-be-launched 2010 Prius.
As for styling, Toyota’s David Buttner described the Hybrid Camry Concept Vehicle that was unveiled at the Melbourne Motor Show in February as being “a strong pointer to the hybrid Camry we will manufacture right here in Australia from early next year”.
Tuesday, October 20, 2009
อยาทราบอัตราการกินน้ำมัน
อัตราการกินน้ำมันของ hybride car เท่าไร ? มีข้อมูลจริง ๆหรือไม่ ต้องการทราบ คุ้มกับราคารถหรือไม่?
Tuesday, October 13, 2009
Thai-assembled Toyota Camry Hybrid in India in 2010
The Thai-assembled Toyota Camry hybrid which was displayed yesterday in a special ceremony will reportedly ship to India next year.
The Toyota Camry hybrid has its own tail lamp, headlamp and bumper, the three chief features apart from the ‘Hybrid Synergy Drive’ badge setting it apart from the regular petrol model. 9,000 of these cars will roll out of the Gateway plant in Thailand in the first phase with local deliveries scheduled in August.
Thai-Assembled Toyota Camry Hybrid Image Gallery
This is not the first time we’re showing you a hybrid Camry on Indian Autos Blog. Don’t think so? Check out the Toyota Camry HC-CV from the Melbourne Motor Show earlier this year.
The automobile engineering under the skin of this Camry is surprisingly still hidden from the media. Whether the U.S Toyota Camry’s 2.4 liter-engine producing 147 horsepower at 6,000rpm and 187Nm of torque at 4,400rpm, paired to a 30kW (40 horses) electric motor with 270Nm of torque goes for the Thai Camry is anybody’s guess.
The Toyota Camry hybrid has its own tail lamp, headlamp and bumper, the three chief features apart from the ‘Hybrid Synergy Drive’ badge setting it apart from the regular petrol model. 9,000 of these cars will roll out of the Gateway plant in Thailand in the first phase with local deliveries scheduled in August.
Thai-Assembled Toyota Camry Hybrid Image Gallery
This is not the first time we’re showing you a hybrid Camry on Indian Autos Blog. Don’t think so? Check out the Toyota Camry HC-CV from the Melbourne Motor Show earlier this year.
The automobile engineering under the skin of this Camry is surprisingly still hidden from the media. Whether the U.S Toyota Camry’s 2.4 liter-engine producing 147 horsepower at 6,000rpm and 187Nm of torque at 4,400rpm, paired to a 30kW (40 horses) electric motor with 270Nm of torque goes for the Thai Camry is anybody’s guess.
Monday, October 12, 2009
Hybrid Ford Fusion Gets Excellent Rating in Consumer Reports, Now on Par With Toyota Camry Hybrid
Four and six-cylinder versions much improved, Audi Q5 tops tests of compact luxury SUVs YONKERS, N.Y., Aug. 3 /PRNewswire-USNewswire/ -- The new Ford Fusion Hybrid is now Consumer Reports' top-rated domestic sedan. Essentially tied with the Toyota Camry Hybrid, the Fusion Hybrid achieved an excellent 34 mpg overall in CR's fuel economy test and offers sportier driving. The newly freshened four- and six-cylinder versions of the Ford Fusion family sedan are much improved and now compete with the...
Friday, October 9, 2009
2009 Toyota Camry Hybrid Vehicle Overview
Introduction
Typically, it will take seven to 10 years to recoup the price premium associated with hybrid cars. Federal tax credits can take a big chunk out of that premium, but as manufacturers like Toyota sell more hybrids, those credits disappear. Luckily for prospective buyers of the 2009 Toyota Camry Hybrid, the price difference between the Camry Hybrid and a similarly equipped Camry XLE four-cylinder is negligible. In other words, save gas, save money.
Besides a price drop last year, not much has changed for the Camry Hybrid sedan since it was introduced for 2007. Utilizing the same fuel-sipping technology featured in Toyota's revolutionary Prius, this Camry provides the best fuel economy available in a traditional midsize sedan package, with an EPA combined estimate of 34 mpg. Plus, with its four-cylinder gasoline engine and electric motor combined, the resulting 187 horsepower provides acceleration quicker than most gas-only four-cylinder competitor sedans. In other words, save gas and go faster.
Beyond its powertrain and the eerie quiet that goes with its electric operation, the hybrid is virtually indistinguishable from a regular Camry. As such, expect a spacious cabin, a sizable features list and a driving experience that isolates you from the surrounding world. If you should prefer a more involving driving experience, though, the Camry Hybrid probably isn't for you, as its ride is soft and its steering light.
As a hybrid sedan alternative, there's the Nissan Altima Hybrid. It shares Toyota's hybrid technology but provides more feedback to the driver and is better to drive. It also provides a higher-quality interior and sportier styling for virtually the same price as the Camry. Unfortunately, it's only available in California-emissions states. On the opposite end of the driving excitement spectrum, Toyota's dull-but-frugal Prius offers similar passenger room, greater trunk space and better gas mileage for less money than the Camry.
So there are certainly factors to consider before signing on the dotted line for a 2009 Toyota Camry Hybrid. However, with a price that makes sense for your bank account and gas mileage that makes sense for the environment, the Camry Hybrid, well, makes a lot of sense.
For Pricing information, see our Pricing page.
Body Styles, Trim Levels, and Options
The 2009 Toyota Camry Hybrid comes standard with 16-inch alloy wheels, dual-zone automatic climate control, keyless ignition, an eight-way power driver seat, a 60/40-split rear seat, cloth upholstery, a leather-wrapped steering wheel with tilt/telescoping column, an auto-dimming rearview mirror, a trip computer and a six-speaker stereo with a single-CD player and auxiliary audio jack.
Grouped together into various packages, Camry Hybrid options include a sunroof, leather upholstery, heated front seats, a four-way power passenger seat, a navigation system, satellite radio and a JBL sound system with a six-CD changer and Bluetooth.
For more Style information, see our Compare Styles page.
Powertrains and Performance
The gasoline part of the Camry's hybrid equation is provided by a 2.4-liter four-cylinder producing 147 hp and 138 pound-feet of torque. The electric motor adds another 40 hp, for a grand total of 187 horses when driving conditions call for maximum power. The Camry Hybrid can also be motivated by electricity alone, but only under light throttle applications at speeds below 30 mph. Although rapid acceleration is hardly a priority for hybrid buyers, the Camry goes from zero to 60 mph in a respectable 8.4 seconds. Power is sent to the front wheels via a specialized continuously variable transmission (CVT).
Fuel economy is an impressive 33 mpg city, 34 mpg highway and 34 mpg combined. The Camry Hybrid is also an Advanced Technology Partial-Zero Emissions Vehicle, the cleanest possible rating for a gasoline-burning vehicle in terms of air pollution. In some cases, a city's air could actually be dirtier than what's coming out of this Camry's tailpipe.
For more Performance Data, see our Specifications page.
Safety
The 2009 Toyota Camry Hybrid features standard front-seat side airbags, full-length side curtain airbags, a driver knee airbag, antilock brakes, stability control and traction control. In National Highway Traffic Safety Administration crash testing, the Camry Hybrid received five out of five stars in all front and side collision categories. The Insurance Institute for Highway Safety also awarded the Camry its highest rating of "Good" for frontal-offset and side collision protection.
For more Safety information, see our Safety page.
Interior Design and Special Features
Although the Camry's cabin looks snazzier than in years past, the general quality has slipped a bit in terms of build quality and materials. It's still OK for most buyers, but we've come to expect better from Toyota, and more discerning customers should find the Nissan Altima Hybrid more impressive.
What it lacks in polish, though, the Camry Hybrid makes up for with space, quiet and comfort. While the regular Camry provides a serenely hushed environment, the Hybrid's ability to travel using only electric power makes it rival the moon tomb for quietude. The Camry's comfy seats and oodles of cubbies and compartments make it a very family-friendly environment. The hybrid system's battery packs chew into trunk space (10.6 cubic feet versus 15 in the regular Camry), although a 60/40-split/folding rear seatback provides some added utility when needed.
For more Interior Features information, see our Specifications page.
Driving Impressions
Driving the 2009 Toyota Camry Hybrid can be a bit odd due to the CVT, electric motor and eerily quiet cabin at traffic lights. Unlike many other hybrids, though, the Camry Hybrid offers relatively brisk acceleration, meaning you don't necessarily have to sacrifice performance for good fuel economy. While the Camry offers a smooth ride and quiet cabin, its isolation takes a toll in terms of road feel and general driving dynamics.
For more Driving Impressions, Recent Articles and Car Awards from our Editors, see our Road Tests page.
Typically, it will take seven to 10 years to recoup the price premium associated with hybrid cars. Federal tax credits can take a big chunk out of that premium, but as manufacturers like Toyota sell more hybrids, those credits disappear. Luckily for prospective buyers of the 2009 Toyota Camry Hybrid, the price difference between the Camry Hybrid and a similarly equipped Camry XLE four-cylinder is negligible. In other words, save gas, save money.
Besides a price drop last year, not much has changed for the Camry Hybrid sedan since it was introduced for 2007. Utilizing the same fuel-sipping technology featured in Toyota's revolutionary Prius, this Camry provides the best fuel economy available in a traditional midsize sedan package, with an EPA combined estimate of 34 mpg. Plus, with its four-cylinder gasoline engine and electric motor combined, the resulting 187 horsepower provides acceleration quicker than most gas-only four-cylinder competitor sedans. In other words, save gas and go faster.
Beyond its powertrain and the eerie quiet that goes with its electric operation, the hybrid is virtually indistinguishable from a regular Camry. As such, expect a spacious cabin, a sizable features list and a driving experience that isolates you from the surrounding world. If you should prefer a more involving driving experience, though, the Camry Hybrid probably isn't for you, as its ride is soft and its steering light.
As a hybrid sedan alternative, there's the Nissan Altima Hybrid. It shares Toyota's hybrid technology but provides more feedback to the driver and is better to drive. It also provides a higher-quality interior and sportier styling for virtually the same price as the Camry. Unfortunately, it's only available in California-emissions states. On the opposite end of the driving excitement spectrum, Toyota's dull-but-frugal Prius offers similar passenger room, greater trunk space and better gas mileage for less money than the Camry.
So there are certainly factors to consider before signing on the dotted line for a 2009 Toyota Camry Hybrid. However, with a price that makes sense for your bank account and gas mileage that makes sense for the environment, the Camry Hybrid, well, makes a lot of sense.
For Pricing information, see our Pricing page.
Body Styles, Trim Levels, and Options
The 2009 Toyota Camry Hybrid comes standard with 16-inch alloy wheels, dual-zone automatic climate control, keyless ignition, an eight-way power driver seat, a 60/40-split rear seat, cloth upholstery, a leather-wrapped steering wheel with tilt/telescoping column, an auto-dimming rearview mirror, a trip computer and a six-speaker stereo with a single-CD player and auxiliary audio jack.
Grouped together into various packages, Camry Hybrid options include a sunroof, leather upholstery, heated front seats, a four-way power passenger seat, a navigation system, satellite radio and a JBL sound system with a six-CD changer and Bluetooth.
For more Style information, see our Compare Styles page.
Powertrains and Performance
The gasoline part of the Camry's hybrid equation is provided by a 2.4-liter four-cylinder producing 147 hp and 138 pound-feet of torque. The electric motor adds another 40 hp, for a grand total of 187 horses when driving conditions call for maximum power. The Camry Hybrid can also be motivated by electricity alone, but only under light throttle applications at speeds below 30 mph. Although rapid acceleration is hardly a priority for hybrid buyers, the Camry goes from zero to 60 mph in a respectable 8.4 seconds. Power is sent to the front wheels via a specialized continuously variable transmission (CVT).
Fuel economy is an impressive 33 mpg city, 34 mpg highway and 34 mpg combined. The Camry Hybrid is also an Advanced Technology Partial-Zero Emissions Vehicle, the cleanest possible rating for a gasoline-burning vehicle in terms of air pollution. In some cases, a city's air could actually be dirtier than what's coming out of this Camry's tailpipe.
For more Performance Data, see our Specifications page.
Safety
The 2009 Toyota Camry Hybrid features standard front-seat side airbags, full-length side curtain airbags, a driver knee airbag, antilock brakes, stability control and traction control. In National Highway Traffic Safety Administration crash testing, the Camry Hybrid received five out of five stars in all front and side collision categories. The Insurance Institute for Highway Safety also awarded the Camry its highest rating of "Good" for frontal-offset and side collision protection.
For more Safety information, see our Safety page.
Interior Design and Special Features
Although the Camry's cabin looks snazzier than in years past, the general quality has slipped a bit in terms of build quality and materials. It's still OK for most buyers, but we've come to expect better from Toyota, and more discerning customers should find the Nissan Altima Hybrid more impressive.
What it lacks in polish, though, the Camry Hybrid makes up for with space, quiet and comfort. While the regular Camry provides a serenely hushed environment, the Hybrid's ability to travel using only electric power makes it rival the moon tomb for quietude. The Camry's comfy seats and oodles of cubbies and compartments make it a very family-friendly environment. The hybrid system's battery packs chew into trunk space (10.6 cubic feet versus 15 in the regular Camry), although a 60/40-split/folding rear seatback provides some added utility when needed.
For more Interior Features information, see our Specifications page.
Driving Impressions
Driving the 2009 Toyota Camry Hybrid can be a bit odd due to the CVT, electric motor and eerily quiet cabin at traffic lights. Unlike many other hybrids, though, the Camry Hybrid offers relatively brisk acceleration, meaning you don't necessarily have to sacrifice performance for good fuel economy. While the Camry offers a smooth ride and quiet cabin, its isolation takes a toll in terms of road feel and general driving dynamics.
For more Driving Impressions, Recent Articles and Car Awards from our Editors, see our Road Tests page.
Wednesday, October 7, 2009
camry hybride คันใหม่
ผมพักอยู่อาพาทเม้น มี camry hybride สีขาว ป้าแดงมาจอด ที่หอ เป็นของคนอื่นนะไม่่ใช่ของผม คนขับเป็นผู้หญิงทำงานบริษัท น่าจะมีตำแหน่งสูง ถึงออกคันนี้มาได้ ดูจากภายนอกสวยทีเดียว ดูดีกว่ารุ่น 2.0 และ 2.4 ที่ใช็ GAS 95 ระบบการทำงานของเครื่องยนต์ สลับกับมอเตอร์ไฟฟ้าครับดูดีมาก และประหยัดกว่าเดิม คันใหญ่และยาวพอ ๆ กับตัวเดิม กระจังหน้าแบบใหม่ สวยงาม น่าจะขับง่าย ผู้หยิง ก็ขับได้สบาย เพราะรถออกแแบมาแบบนี้ครับ ข้างประตูหน้าต่ำลงมาหน่อย มีป้ายติดคำว่า hybrid ทำให้ดูแตกต่างจากเดิม ภายในหรูหรา จอหน้าปัดดิจิตอล ดู ไฮเทคมาก ๆ เสียงเครื่องของ hybrid เงียบดีครับ ช่วงเวลาจอดเป็นการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า
Friday, October 2, 2009
Wednesday, September 30, 2009
Toyota Camry Hybrid CNG
| นอกจากการใช้น้ำมัน เบนซินแบบปกติแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายต่างพยายามพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริดในส่วนของเครื่องยนต์ สันดาปภายในให้มีความทันสมัยมากขึ้น โดยเฉพาะการเพิ่มขีดความสามารถในการใช้พลังงานแบบอื่นๆ เช่น น้ำมันดีเซล ไปจนถึงแก๊สโซฮอล์แบบ E85 แต่ นั่นยังดูธรรมดาเมื่อเปรียบเทียบกับผลผลิตใหม่ล่าสุดของโตโยต้าซึ่งจัดการนำ ระบบก๊าซธรรมชาติอัดหรือ CNG มาใช้เป็นเชื้อเพลิงหลักสำหรับการขับเคลื่อนในรถยนต์ไฮบริด | |||
โตโยต้าเคยเปิดเผยโปรเจ็กต์นี้ออกมาที่งานสัมมนา Sustainable Mobility Seminar โดยเอิร์ฟ มิลเลอร์ รองประธานกลุ่มบริษัท โตโยต้า กล่าวว่า โตโยต้าพยายามหาทางออกในการนำเสนอทางเลือกใหม่ให้กับลูกค้าในอเมริกาเหนือ และการนำเครื่องยนต์สันดาปภายในของระบบไฮบริดมาจับคู่กับก๊าซธรรมชาติถือ เป็นอีกทางออกทางด้านวิกฤตพลังงานที่น่าสนใจอย่างยิ่ง และ ตัวจริงของจริงที่เปิดตัวในแอลเอ มอเตอร์โชว์คือสิ่งที่ยืนยันถึงการเอาจริงของโตโยต้า ซึ่งแม้ว่าตอนนี้จะเป็นแค่ต้นแบบสำหรับจัดแสดงเพื่อหยั่งเชิงกระแสความต้อง การในตลาด แต่โอกาสที่จะผลิตจริงในอนาคตก็พอมีความเป็นไปได้ เมื่อการให้บริการด้านสถานีบริการก๊าซธรรมชาติในเมืองลุงแซมเริ่มมีการขยาย ตัวอย่างต่อเนื่อง | |||
การปรับปรุงเรื่องของตัวถังมีแน่นอนและเป็นหน้าที่ของ TMS Advanced Product Strategy เพราะว่าโตโยต้าต้องติดตั้งถังเก็บ CNG ถึง 2 ใบ (ซึ่งมีความจุเทียบเท่าน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 8 แกลลอน หรือ 31.8 ลิตรเอาไว้ในรถ ซึ่งถังนี้สามารถทนแรงดันสูงและได้รับการผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิต สามารถรับแรงดันได้ 3,600 psi และถูกจัดวางอยู่ในตำแหน่งของยางอะไหล่ จึงไม่เบียดบังพื้นที่ใช้สอยในห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระ ส่วนปัญหาเรื่องยางอะไหล่ถูกถอดออกไม่ใช่เรื่องใหญ่แต่อย่างไร เพราะว่าเลือกใช้ยาง 225/30ZR19 ของบริดจสโตนรุ่นโพเทนซ่าที่เป็นแบบ Run Flat | |||
ใน ส่วนการทำงานของระบบไฮบริดก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง เครื่องยนต์ 4 สูบ 2,400 ซีซี VVT-I ที่เป็นขุมพลังหลักของการขับเคลื่อนมาพร้อมกับความประหยัด และเมื่อจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าในการทำงาน สามารถรีดกำลังออกมาได้ 170 แรงม้า แต่นั่นยังไม่เท่ากับความประหยัดที่จะได้รับซึ่งเหนือกว่าระบบไฮบริดที่ใช้ น้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิง เพราะ CNG 1 ชุดจากการเติมจนเต็ม สามารถแล่นทำระยะทางได้มากกว่า 250 ไมล์ หรือกว่า 400 กิโลเมตร | |||
นอก จากนั้นเรื่องของตัวเลขของความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมก็น่าสนใจ เพราะว่าคัมรี่ ไฮบริด ซีเอ็นจี คอนเซ็ปต์มีระดับของการปลดปล่อยทั้งไนตรัสออกไซด์, คาร์บอนมอนออกไซด์, คาร์บอนไดออกไซด์ และนอน-มีเธน ออร์แกนิก แก๊ส หรือ NMOG น้อยกว่ารุ่นไฮบริดธรรมดา เพราะว่าจุดวาบไฟ (Flash Point) หรืออุณหภูมิของการจุดระเบิดของ CNG สูงกว่าน้ำมันเชื้อเพลิง ก็เลยทำให้สามารถออกแบบเครื่องยนต์ให้มีอัตราส่วนการอัดได้ ทำให้การเผาไหม้มีความสมบูรณ์มากกว่า | |||
นอก จากนั้น โตโยต้าเชื่อว่า CNG จะมีศักยภาพเพิ่มขึ้นในอนาคตทั้งตลาดสหรัฐอเมริกา และทั่วโลก เพราะว่ามีแหล่งสำรองในธรรมชาติเป็นจำนวนมาก และด้วยเทคโนโลยีที่มีอยู่ในปัจจุบันสามารถนำมาใช้ได้อย่างต่อเนื่องจน กระทั่งถึงปี 2100 แต่ถ้ามีการคิดค้นเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่มีความประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น ก็น่าจะใช้กันยาวจนถึงปี 2200 เลยทีเดียว |
Tuesday, September 29, 2009
Honda Insight Hybrid
เผยโฉมขึ้นในงานดีทรอยต์มอเตอร์โชว์เมื่อต้นเดือนมกราคมที่ผ่านมา และก็ได้รับเสียงตอบรับด้วยดีจากกระแสลดโลกร้อน ด้วยความเป็นรถยนต์ที่มาในเวลาที่พอเหมาะพอเจาะกับสถานการณ์ราคาน้ำมัน ทำให้เป็นรถยนต์อีกหนึ่งรุ่นที่น่าจะได้รับความนิยมด้วยดี ล่าสุดตลาดรถยนต์บ้านเราก็คึกคักขึ้นอีกครั้ง เมื่อ BRG ซึ่งเป็นผู้นำเข้าอิสระนำเข้ามาจำหน่ายในไทยเป็นเจ้าแรก งานเปิดตัวของ HONDA INSIGHT ในงานมอเตอร์โชว์ที่ดีทรอยต์มีคอนเซปต์คือ INSIGHT ALL NEW HYBRID เริ่มต้นจากความต้องการหารถยนต์ที่ช่วยประหยัดในด้านพลังงาน อีกด้านหนึ่งก็ต้องคิดค้นและพัฒนาหารถยนต์ที่ช่วยลดมลพิษให้ได้มากที่สุด ซึ่งยังต้องเป็นรถยนต์ที่มีการขับเคลื่อนที่ดี ขับสนุกและต้องเป็นที่ยอมรับกับผู้บริโภคด้วย
Green Machine by BRG
ทาง BRG รามคำแหง กรุ๊ป ซึ่งเป็นผู้นำเข้ารถยนต์หรูรายใหญ่ เผยโฉม Honda Insight Hybrid ซีดาน 5 ประตู 5 ที่นั่ง ยนตรกรรม Green Machine ภายใต้แนวคิด “ใส่ใจโลก ใส่ใจคุณ” ครั้งแรกในเมืองไทย ในงาน BRG Mini Motor Show เซ็นทรัล ซิตี้ บางนา เมื่อ 25 กุมภาพันธ์ ถึง 3 มีนาคมที่ผ่านมาจากกระแสความนิยมในการเลือกซื้อรถยนต์รุ่นใหม่จากค่ายผู้ผลิตที่ให้ความ สำคัญในการพัฒนาเครื่องยนต์โดยคำนึงถึงเรื่องสิ่งแวดล้อมนับวันจะเพิ่มขึ้น ในกลุ่มผู้บริโภคชาวไทย โดยเฉพาะ ความต้องการใช้รถยนต์ที่นำเทคโนโลยี Hybrid (ไฮบริด) มาใช้ในการผลิต โดยพบว่าในปัจจุบัน รถยนต์ที่ผลิตภายใต้เทคโนโลยี ไฮบริด มีจำนวนเพิ่มขึ้นตามความต้องการของผู้บริโภค เห็นได้จากจำนวนผู้ใช้รถยนต์ไฮบริด ในเมืองไทยมีจำนวนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
สำหรับเจ้า Honda Insight Hybrid เป็นรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน i-VTEC SOHC 4 สูบ ปริมาตรความจุ 1.3 ลิตร มี 88 แรงม้า ที่ 5,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 90 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,600 รอบ/นาที สอดประสานกับระบบไฮบริดแบบ IMA หรือ Integrated Motor Assist ซึ่งเป็นมอเตอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ทำหน้าที่ในการช่วยขับเคลื่อนและชาร์จกระแส ไฟฟ้า ให้กำลังสูงสุด 13.6 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 76 ปอนด์-ฟุต ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่อง
Honda Insight Hybrid เป็นรถสปอร์ตแฮทช์แบ็ค 5 ประตู 5 ที่นั่ง โดดเด่นทันสมัย ตามหลักแอโรว์ไดนามิก กันชนหน้า ปรับให้ต่ำลง เพิ่มไฟตัดหมอกด้านหน้า มิติตัวถังกะทัดรัด ความยาวโดยรวม 4,390 มม. ความกว้าง 1,695 มม. และความสูง 1,425 มม. พร้อมเติมเต็มประสบการณ์การขับขี่อย่างมีสไตล์ และสะดวกสบายสูงสุด ด้วยเบาะนั่งคนขับปรับระดับได้ ระบบกรองอากาศเพื่อป้องกันโรคภูมิแพ้ กุญแจแบบ Immobilizer พร้อมสัญญานกันขโมย เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับพร้อมผ่อนแรงอัตโนมัติให้ความปลอดภัยสูง ถุงลมนิรภัยคู่หน้าแปรผันตามความรุนแรง ระบบเบรก ABS ระบบกระจายแรงเบรกอัตโนมัติ ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิก EBD(Electronic Brakeforce Distribution) ทำหน้าที่กระจายแรงเบรกระหว่างล้อคู่หน้าและหลังได้อย่างสมดุลและแม่นยำ นอกจากนี้ แผงหน้าปัดของ Honda Insight ดูทันสมัยด้วยดีไซน์ 2 ชั้น ประกอบด้วย จอมอนิเตอร์สำหรับดูหนังฟังเพลง การแสดงผลความเร็วด้วยตัวเลขดิจิตอล มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ หน้าจอแสดงผลการชาร์จหรือช่วยขับเคลื่อนของมอเตอร์ไฟฟ้า
New Honda Insight Hybrid
รุ่น 1.3 L i-VTEC+IMAเครื่องยนต์ LDA-MF6
ปริมาตรกระบอกสูบ 1,339
จำนวนลูกสูบ แถวเรียง /4 สูบ/4 วาล์ว ต่อสูบ
อัตราทดเกียร์ 10.8
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง Electric controlled fuel injection type (Honda PGM-FI)
ลักษณะเชื้อเพลิง เบนซิน
ความจุถังน้ำมัน 40 ลิตร
ระบบพวงมาลัย Rack & pinion (power steering)
ระบบขับเคลื่อน ล้อหน้า
ระบบเบรก (หน้า/หลัง) Oil pressured disk/oil pressured reading*trailing
ระบบกันสะเทือน(หน้า/หลัง) McPherson/wheel
เสถียรภาพ(หน้า/หลัง) Torsion bar
ระบบเกียร์ เกียร์อัตโนมัต Honda multi matic S [Prosmatec]
อัตราสิ้นเปลือง 10-15 mode 30 ก.ม./ลิตร JC08 mode 26ก.ม./ลิตร
เครื่องยนต์
แรงม้าสูงสุด(kW[PS]/r.p.m.) 65(88)/5800แรงบิดสูงสุด(Nm[kgm]/r.p.m.) 121(12.3)/4500
Motor
แรงม้าสูงสุด(kW[PS]/r.p.m.) 10(14)/1500แรงบิดสูงสุด(Nm[kgm]/r.p.m.) 78(8.0)/1000
มิติ ความยาว 4.390
ความกว้าง 1.695
ความสูง 1.425
Preview Toyota Camry Hybrid
ไม่รอช้า Toyota Motor Thailand ส่ง Camry Hybrid เปิดตัวรอบสื่อมวลชนก่อนใคร เปิดตัวครั้งที่ 2 ในเอเชียแต่จะผลิตในไทยที่แรกในโลกก่อนประเทศจีน โดยเห็นแค่ตัวรถเท่านั้นไม่สามารถเปิดดูภายในรถได้รวมถึงรายละเอียดทาง เทคนิคทั้งหมดก็ยังไม่ได้ระบุจนกว่าจะเปิดตัวจริงวันที่ 27 กรกฎาคมนี้ ถือเป็นวันที่ซักถามและเรียนรู้เกี่ยวกับระบบไฮบริดส่งต่อข่าวคราวไปยังผู้ บริโภคก่อนที่จะขายจริง
ตัวรถดีไซน์ให้แตกต่างจากเวอร์ชันปกติด้วย กระจังหน้าเงากึ่งโครเมี่ยมสองชั้นดูล้ำสมัยมากกว่าจะดูหรูหรา ลายกระจังแตกต่างจาก Camry เวอร์ชันปกติที่ Minorchange พอสมควร รวมทั้งกันชนหน้าที่ออกแบบใหม่ให้ลมไหลเวียนได้ลื่นไหลกว่าเดิม ไฟท้ายเปลี่ยนเป็นโคมใสออกสีเงิน ๆ เหมือนตระกูลไฮบริดของ Toyota รุ่นอื่น ๆ
ระบบ Hybrid ที่ Toyota เรียกใช้ชื่อว่า Hybrid Synergy Drive เป็นระบบ Full Hybrid สอดประสานทำงานทั้งเครื่องยนต์ 2AZ-FXE แบบ Atkinson Cycle เวอร์ชันอเมริกาจะได้ 147 แรงม้าส่วนเวอร์ชันที่จำหน่ายในประเทศจะต้องรอสรุปให้แน่ชัดอีกครั้ง แต่ทีมงานยืนยันกับเราว่าเครื่องนี้เติมน้ำมัน E10 ได้เท่านั้น ประกบกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้กระแสไฟจากแบตเตอรี่แบบนิกเกิล เมทัล ไฮดราย
หลักการทำงานไฮบริดของ Toyota คงต้องสาธยายให้เข้าใจกันอีกสักรอบครับ
ขณะออกตัว
รถ ถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น ข้อดีคือการละเว้นใช้เครื่องสันดาปภายในที่ทุกครั้งสตาร์ทรถก็จะเกิดการต่อ ต้านแรงเสียดทานอย่างหนัก ณ ช่วงเวลาหนึ่งทำให้เกิดมลพิษสูง ณ ขณะนั้น
การขับขี่ด้วยความเร็วคงที่และการเร่งความเร็ว
เครื่อง ยนต์จะทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้าถูกควบคุมโดยระบบควบคุมอัจฉริยะให้ทำงานกันสมดุล ระหว่างอัตราเร่งและความประหยัด พลังงานส่วนเกินที่ได้จากเครื่องยนต์จะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าและเก็บประจุ เอาไว้
แต่หากเร่งความเร็วสูงสุดเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะประสานกำลังพร้อมๆกันทันทีเพื่อรีดอัตราเร่ง เสมือนสองแรงแข็งขันกัน
การเติมพลังงานขณะเบรคหรือชะลอรถ
เครื่อง ยนต์หยุดทำงานทันที มอเตอร์ไฟฟ้าทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟและเปลี่ยนพลังงานความร้อนที่เกิด จากการลดความเร็วหรือเบรคเป็นพลังงานไฟฟ้าเก็บสะสมไว้ในแบตเตอรี่
การดับเครื่องยนต์ขณะจอด
ระบบ Idle Start-Start ดับเครื่องยนต์ขณะจอดช่วยลดมลภาวะและอัตราสิ้นเปลืองเชิ้อเพลิงได้มาก โดยเฉพาะในเมืองใหญ่ ๆ ที่การจราจรติดขัด
ด้วย ระบบทั้งหมดทำให้ Camry Hybrid ประหยัดน้ำมันมากกว่าเครื่องเบนซินปกติถึง 30% ลดมลภาวะทางเสียงและมลพิษทางอากาศได้สูงมาก เมื่อมีคุณสมบัติที่ดีเยี่ยมเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ทุกคนจะตระหนักว่าจะมีปัญหาอะไรไหม,ราคาเท่าไร งานนี้ Toyota ให้คำตอบพวกเราดังนี้
ราคาจำหน่าย Camry Hybrid จะแพงกว่ารุ่นเดิมเท่าไร? ความทนทานและค่าบำรุงรักษาจะแพงหรือไม่?
คาด ว่าจะไม่เกิน 1.8 ล้านบาทหรือแพงกว่ารุ่นปกติราว 1 แสนบาท เป็นเพราะได้รับสิทธิยกเว้นภาษีสรรพสามิตรถไฮบริดแค่ 10% รวมทั้งยกเว้นภาษีสำหรับชิ้นส่วนไฮบริดได้แก่ แบตเตอรี่สำหรับประกอบเป็นรถคันจริง และจะพยายามเจรจาของลดหย่อนหรือยกเว้นภาษีชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง หากเจรจาสำเร็จจะยิ่งตั้งราคาได้ใกล้เคียงกับรุ่นปกติมากเท่านั้น
Toyota ยืนยันว่าความทนทานของระบบไฮบริดไม่แตกต่างจากรถเครื่องสันดาปภายในแท้ ๆ เพราะพวกเขาวิจัย พัฒนา และวางจำหน่ายมา 12 ปีแล้ว จึงมั่นใจว่าเป็นระบบที่สมบูรณ์แบบกับการใช้งานจริงแล้ว โดยเฉพาะอัตราการเสียของแบตเตอรี่นิกเกิล เมทัล ไฮดราย ของรถโตโยต้าไฮบริดทั่วโลกภายใน 10 ปีมีแค่ 0.002% เท่านั้น
การสร้าง ความมั่นใจว่าแบตเตอรี่จะทนทานเพียงพอหรือไม่ Toyota กล้ารับประกันแบตเตอรี่นานถึง 5 ปี จากเดิม 3 ปีเพื่อ หากหมดระยะประกันแล้วราคาแบตเตอรี่ลูกใหม่คาดว่าราคาจะไม่แพงถึง 2 แสนบาท พวกเรามองว่าคำตอบนี้ย่อหน้านี้คือสิ่งที่จะต้องจับตาดูกันต่อไปว่า Toyota กดราคาแบตเตอรี่สำรองไว้ที่เท่าไร ผู้บริโภคกลัวมากว่าราคาจะพุ่งกระโดดไปถึง 3-4 แสนบาท
การกำจัด แบตเตอรี่ที่หมดอายุหรือเสียแล้ว Toyota เตรียมการทั้งหมดไว้แล้วตามกฏหมายและมาตรการรักษาสิ่งแวดล้อมระดับโลก ด้วยการรับผิดชอบรีไซเคิลกากแบตเตอรี่ทั้งหมด
Toyota พร้อมด้านการบริการเต็มที่ด้วยการจัดอบรมช่างผู้เชี่ยวชาญบริการหลังการขาย ,การเตรียมอะไหล่พร้อมทุกโชว์รูมและศูนย์บริการโตโยต้าทั่วประเทศ 308 แห่ง และจัดช่างเทคนิคพิเศษประจำ 5 ภูมิภาคในจังหวัดสำคัญ ๆ หากเกิดเหตุฉุกเฉินที่ช่างในศูนย์บริการไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้
เตรียม การพร้อมขนาดนี้ตั้งเป้าจำหน่ายรุ่นไฮบริดสูงถึง 60-70% ของยอดขาย Camry รวมหรือคิดประมาณ 550-700 คัน/เดือน ถือเป็นเป้าหมายที่สูงมาก ส่วนรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0,2.4 และ 3.5 ลิตรยืนยันว่ายังทำตลาดเหมือนเดิมด้วยรุ่นปรับปรุงโฉมที่รูปร่างหน้าตา เหมือนเวอร์ชันจีนที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อมกราคม
Monday, September 28, 2009
Hybrid expansion After the Europe-only Auris goes hybrid, expect the Corolla sibling to be next on Toyota's eco-friendly agenda
And now that Toyota has previewed such an eco-friendly system in the C-segment (compact) Auris as seen here thinly disguised as a concept, it's quite obvious that the Corolla would be getting one too.
While the Auris is a five-door hatchback tailored for mainly for Europe, the Corolla is the four-door saloon sibling which most global markets get like Thailand.
In fact, Toyota has made it a point in recent months that it wants to offer a hybrid version in all of its model offerings by 2020.
Does that mean the Corolla will get the hybrid unit of the Auris?
Roof-mounted solar panels recharges portable phones and audio essentials.The Camry Hybrid uses a similar formula in which the petrol engine is a 2.4-litre petrol head found in the regular Camry and is coupled to two electric motors.
Toyota stresses that the Auris Hybrid is like the Camry Hybrid and Prius where the system is deemed as "full hybrid". In other words, it intends to say that full hybrid can run solely on either petrol or electric power, or a combination of both.
Are there more tricks than just the hybrid engine itself?
Since the Auris HSD is a concept, some features may prove to be costly to install into a mainstream model that's not supposed to carry much of a premium like the committed Prius. Otherwise, it could scare away buyers.
The items in reference are underbody panels, rear diffuser and wheels with slippery surface to enhance aerodynamics. Other measures include a 20mm lower ride height and low rolling resistance tyres.
Like the Prius, the Auris HSD features a roof with solar panels that generate electricity to recharged portable phones and audio accessories. In the future, Toyota elaborates that such a sun-inducing system would additionally recharge the hybrid's batteries.
The last energy-saving feature is LED lights, used on both the front and rear ends.
Will it be cleaner and more economical than an Ecocar?
Toyota wasn't very exact with the figures of the hybrid-powered Auris, but only says that emissions will be less than 100g/km. So, if the Prius emits 89g/km and achieves 25kpl as claimed by the manufacturer, then the Auris - and even the Corolla - could achieve similar levels of emissions and economy.
Yes, these numbers are better than Ecocar's requirement of not more than 120g/km and at least 20kpl. But don't be misled. A hybrid-powered Corolla won't be meant to be as an Ecocar candidate in Thailand. The Thai government has capped engine size of petrol-sippers at 1.3-litre.
Toyota wouldn't care either because while Ecocar is subject to 17% excise tax, the Corolla Hybrid - like Camry Hybrid - attracts a lower 10%.
Hmm... and when is the Corolla Hybrid coming out?
When Motoring first drove the Camry Hybrid, Toyota sources weren't reluctant to hide that the Corolla will be the next model to go hybrid - and in this generation with the possibility of also being assembled in Thailand.
As the Camry received the hybrid treatment at mid-life, expect the same to happen with the Corolla. And that could mean in less than two years for the Corolla in Thailand.
For a million baht or so: hybrid-equipped Toyota Corolla or diesel-powered Ford Focus? Let the conundrum continue.
Subscribe to:
Posts (Atom)